（十堰晚报）记者 罗伟 特约记者 陈敬明 报道：记者昨日从市公安交警支队获悉， 经广泛征求各方意见和多次专题研究，“两桥”区域交通控制方案已经出台。该方案以源园公园为大环形岛，形成大循环，并将于下周试运行。

 

　　随着复建的十堰二桥的完工和北京路南出口的通车，人民南路、车站路、十堰二桥、源园路环线将近3公里路段增加为25个交通路口、13条道路，鉴于人车流量巨大，人、车、路矛盾突出，公安交警支队经过广泛征集意见和充分调研，确定“两桥”区域交通组织总的指导思想是：充分发挥新十堰二桥作用，通行安全、有序、快捷；交通组织原则是：尽可能利用环形岛，尽可能减少冲突点，尽可能兼顾环岛内车辆出行。

　　昨日，“两桥”区域交通控制方案出台。该方案为：以源园公园为大环形岛，形成大循环（车站路—十堰二桥—北京南路—源园路—人民南路—十堰一桥）。同时，封闭源园路与十堰二桥连通的路口，取消茅箭宾馆（人行天桥下）信号灯和一桥信号灯控制。禁止车辆自人民南路驶入源园路（单行道）；车城南路禁止车辆直接左转上人民路，而必须绕道十堰二桥、源园路；北京南路禁止车辆左拐上十堰二桥，车辆往火车站方向，绕道源园路、人民南路；车辆自火车站经车站路往西，一律经十堰二桥绕道源园路、上人民南路、车城南路，右拐上施洋（十房）路；施洋路来车禁止左转和直行上人民南路、车城路和十堰二桥，右转在火车站隧道口调头；郧西路禁止左转直行上北京南路；堰桥街驶出车辆禁止直行和左转，只能右转行驶。位于环岛内的财校小区、联通公司等单位及小区相关车辆出行均需遵守上述方案。

　　这一方案的优点是：减少了冲突点，提高了车辆通行效率，最大限度地减少了红绿灯，弥补了十堰一桥与十堰二桥、施洋路与十堰二桥之间车辆停滞空间不足无法设置红绿灯控制的矛盾。昨日，市公安交警支队已经完成了征求各方意见和多次专题研究并报市政府相关领导批准等相关程序，该方案基本确定。市公安交警支队将于下周选定一个工作日在“两桥”区域全天进行交通控制试运行，一旦效果良好，将正式实施该方案。