54厂整体搬迁昨正式启动 计划一个月内搬迁完毕

　　

      中新社湖北新闻网十堰新闻频道7月13日讯 （十堰晚报）记者 罗伟 张启国 通讯员 袁平和 刘宏 报道：昨日，54厂（东风汽车传动轴有限公司十堰分公司）整体搬迁正式启动。按照计划，该厂将于8月10日搬迁完毕，上海路力争8月底完成路基工程，达到基本通车条件。

　　54厂整体搬迁是上海路建设的重点环节。去年6月18日，54厂迁建项目正式签约。按照协议，54厂将整体搬迁至茅箭区西坪。54厂新址北临东风大道，西临规划中的城市主干道和谐大道，东接东风客车底盘有限公司，西南为自然山体。目前，54厂新厂区的厂房建设已经接近尾声，具备了搬迁条件。昨日，54厂整体搬迁正式启动，车队满载着生产设备，从位于三堰的老厂区浩浩荡荡开往新厂区。

　　按照计划，54厂将于8月10日搬迁完毕，部分生产线将率先在新厂区投产。

　　同时，54厂的搬迁，宣告着上海路的建设掀开新的一页。上海路改造工程动工后，因一截路段位于54厂厂区内，一直无法正式施工。54厂整体搬迁后，施工单位将进行上海路最后路段的路基、路面建设，力争8月底完成路基工程，达到基本通车条件。

 

上海路改造通车倒计时 将缓解城区道路“肠梗阻”

 

　　中新社湖北新闻网十堰新闻频道7月13日讯（十堰晚报）记者 罗伟 张启国 通讯员 袁平和 刘宏 报道：随着54厂整体搬迁昨日正式启动，备受市民关注的上海路改造通车开始进入倒计时。

 

　　千呼万唤 市民期盼上海路贯通

 

　　魏先生是三堰某单位职工，家住北京南路，每天骑摩托车上下班。数年前，他就盼望54厂里修建一条连通北京路的路。如果这条路修通，他可以取道54厂上下班，比绕道源园路方便很多。

　　明女士家住三堰人民路，在重庆路还有老屋和菜地。每逢双休日，她都会和丈夫、孩子一起回老屋。前些年，重庆路的公交车不太方便，有时候明女士一家就从一条便道取道54厂步行回家。一家人如果加快速度，40分钟可以从重庆路走到三堰。修建一条连接三堰和北京路的大马路，也成为明女士一家人的梦想。

　　事实上，修建连接人民路和北京路的上海路，十堰市民已经盼望多年。2005年，修建上海路就一直是人大代表、政协委员和众多市民呼吁、提议的热点。社会各界人士认为，随着北京路的建成通车，人民路和北京路之间修建一条相连接的道路迫在眉睫。

      三堰区域前往北京路，要么绕道源园路，要么取道柳林路。如果对老上海路进行改造，将人民路与北京路对接，不仅人民路三堰区域与北京路的距离近了，并且上海路和重庆路连成一线，将大大缩短三堰及相关区域前往顾家岗、白浪方向的时间。

　　多少年来，改造上海路在很多人眼里是一种梦想，是一种期盼，更是城市发展的需要。上海路改造完工后，将成为一条连接新老城区的重要交通大动脉，从三堰到北京路的时间将大大缩短。届时，郧阳师专、十堰职业技术学院和湖北医药学院3所高校师生及沿途市民的出行将更加便捷。

 

　　横贯东西 缓解城区道路“肠梗阻”

 

　　2008年2月，市规划设计院正式开始编制工作。同年9月，上海路新建一期工程正式动工。

　　上海路的改造，对于十堰市意义非凡，它不仅能有效缓解城区道路“肠梗阻”，还能拓宽城市发展空间。

      交警部门提供的数字表明，2000年以来，十堰机动车辆增加迅猛。到去年10月，十堰市机动车、驾驶员已经双双突破35万大关。目前十堰市平均每天有100辆车上牌，最高峰时，一天有300辆车上牌。机动车辆及驾驶人不断增加，给城区交通带来巨大压力。

　　目前，北京路与人民路的连接通道仅有江苏路、柳林路、源园路和山东路4条。而柳林路与源园路相距约3.2公里，不符合国家规范主干道间500至700米有连接通道的要求。老上海路虽然也能连接人民路与北京路，但它是一条便道，车辆难以正常通行。柳林路口是城区“肠梗阻”的主要堵点之一，目前每小时车流量高峰期时达到15000余辆次以上。由于人民路、朝阳路、北京路呈“带”字形，3条道路之间缺少通道的连接，所以柳林路口、人民路三堰人行天桥南北两侧等处经常形成交通拥堵。柳林路口虽然于去年实施了改造，堵车现象得到了一定缓解，但随着车辆的增加，堵车现象还将反弹。如果不改造上海路，城区交通拥堵无法得到根本改变。所以，上海路的改造势在必行。而上海路改造通车后，将使人民路、朝阳路、北京路呈“井”字形，预计将分流柳林路口1/3——1/4的车流和江苏路口1/5的车流。

　　更为重要的是，上海路对于拓展城市发展空间，优化城市布局，缓解交通压力，提升城市功能，改善城市环境，促进城区经济社会持续、健康、协调发展都具有重要的现实意义。

整体搬迁 多方努力实现双赢

 

　　54厂原名二汽传动轴厂，1969年建厂。1997年，经过合资改制，东风汽车传动轴有限公司成立。该公司总部设在苏州，54厂成为该公司的分公司，更名为东风汽车传动轴有限公司十堰分公司。目前，54厂共有职工1100余人，主要生产汽车总成、传动轴转向器、转向传动装置，年销售收入3.1亿元。

　　多年来，54厂“蜗居”三堰闹市，人工、物流、制造等成本比较高。为了给上海路让路，54厂整体搬迁至西坪，不仅能对该厂的发展起到良好的推动作用，还能增加十堰市的税收，达到双赢的效果。

　　昨日，东风汽车传动轴有限公司总经理李文举告诉记者，目前54厂的传动轴年产量为30万根，销售收入1.6亿，转向器年产量为12万套，销售收入1.5亿元。此次该厂借整体搬迁的东风，增添了生产设备。搬迁到西坪后，该厂的传动轴年产量将增加为50万根，转向器年产量则达到15万套。同时，搬迁至西坪后，由于新厂区紧邻高速公路等多种便利，该厂的生产总成本将下降5.3%。54厂在新厂区生产，物流距离将缩短5600米。按照该厂2009年的销售收入计算，一年可以降低成本约1700万元。

　　李文举还透露，由于东风汽车传动轴有限公司总部设在苏州，所以目前税收的大部分上缴给了苏州，十堰只占该公司上缴税收的30%左右。54厂搬迁至西坪后，该公司将在新厂区成立1个子公司。前不久，东风汽车传动轴有限公司与全球最大的转向器公司——德国ZF公司商谈了合资事宜。7月2日，合资计划通过了德国ZF公司董事会的批准，计划于10月底合资如期完成。届时，合资公司将在54厂新厂区投产。由于该合资公司将在十堰注册，销售收入的相关税收也将在十堰市上缴。54厂搬迁后，第一年的销售收入可以达到4亿元。预计到2015年，该厂年生产转向器40万套，销售收入达3.6亿元；年生产传动轴100万根，销售收入4亿元。54厂搬迁后，东风汽车传动轴有限公司50%的税收在十堰上缴。到2015年，该厂一年为十堰上缴的税收达3500万元。所以，对于十堰市和东风汽车传动轴有限公司来说，54厂整体搬迁可以实现双赢。

　　按照计划，54厂将于8月10日搬迁完毕。

 

　　“一心二轴三区” 蓝图将变成现实

 

　　根据《十堰市上海路北片区控制性详细规划》，“一心二轴三区”将搭起上海路北片区发展骨架。随着54厂的整体搬迁，这个漂亮的蓝图将会更快地变成现实。

　　北片区西起人民路，东至北京路，北起柳林路，南至上海路，规划总面积227公顷。这个片区由“一心二轴三区”组成。其中，“一心”指文化交流中心；“二轴”指贯穿片区的南北向（柳林路至上海路，南至郧阳师专上海路入口，北至柳林路原博物馆附近）和东西（北京路至上海路，东起北京路九龙置业附近，西至湖北医药学院护理学院上海路入口）两条城市支路；“三区”指片区南部的特色商业街区，片区西部、东部的高品质居住区，以山地公园为主题的休闲游览区。“一心”地处“二轴”的交会处。此地将建成一个中心广场，作为整个片区的核心，周围以图书馆、影剧院、艺术团体和个人工作室等城市公益性项目为主。“二轴”作为北部片区的支路，宽20米，将依山就势建设，一方面完善片区交通网络，缓解车流压力，另一方面方便市民从多个入口进山地公园（香格里拉城市花园背后那座绵延至军分区背后的青山）游览观光。“三区”分布：沿上海路中部形成的两条特色商业街区，是两条高档次、高品质的商业街。设计体现以人为本的思想，着力提高文化品位，充分体现地方特色，营造商业街的独特风貌，强化名店、精品店效应，精心设计城市景观，为市民提供舒适、优美、方便、完善的购物休闲环境；高品质居住功能区位于片区西部与东部，规划布置体现山城特色。东部将与北京中路已建好的高档住宅小区连成一片，西部将与澳门花园等高档小区连成一片。

　　休闲游览功能区贯穿整个片区，将保留的自然山体建设成面积达23.2公顷的市级山地公园，加上道路绿化带、街头绿地及各功能区内部的绿化广场，形成休闲游憩功能区。该区还将利用变化的地形、丰富的植被和各具特色的景观，将此处打造成陶冶情操、休闲健身、科普教育的好去处。

 

　　昼夜施工 8月底达到通车标准

 

　　上海路西起人民路三堰人行天桥，经54厂东与北京路相连，全长1.809公里，道路宽36——44米，其中车行道24米，人行道两侧各6米。该工程分为一期和二期，一期工程全长1.12公里，东起北京路，西至茅箭区姜湾村，二期自姜湾村至三堰人行天桥。目前，上海路一期工程路基已形成950米，沥青路面、人行道工程完成850米，市政管网完成850米，绿化完成650米。已完成投资5500万元，占总投资的80.9%。二期工程已完成防洪沟改造460米，完成投资1300万元，占总投资的49.2%。除此之外，位于原54厂门口至三堰人行天桥的54厂搬迁便道已经建成，另外半幅路面的路基也已经形成。

　　市住房和城乡建设委员会有关人士介绍，将从今日开始进行原54厂门口至三堰人行天桥间340米长路面的面层铺设。预计15天左右，这一截路面的改造将基本完工。

　　另外，54厂搬迁完毕后，工人们将昼夜施工，把位于原54厂大门内与姜湾村之间约数百米的路基修建完工，并加班加点全力进行剩余路面的建设。力争8月底完成路基工程，上海路达到基本通车条件。