十堰新闻频道9月13日讯（十堰晚报）记者 冰客 特约记者 赵连斗 报道：记者昨日从十堰车务段获悉，十堰现有始发列车7趟，席位票每日达到5731张，还不包括途经十堰车站的硬座票和本站始发列车的准乘车票，而市民平常每日通过铁路出行也不过4500多人次，这标志着十堰市民通过铁路出行一票难求已经成为历史。

 

 

    据悉，十堰火车站在两年前只有两趟始发列车，一趟是十堰到武昌的T6774次，一趟是十堰到北京的K280次。自2009年襄渝二线开通以来，十堰先后增加了5趟始发列车。去年4月1日增开十堰至上海南的始发列车，10月1日增加十堰至武汉的动车组。十堰至武昌的K8128次和十堰至汉口的K8122次列车相继增开。今年9月1日十堰站又开行了直达汉口的动车组。席位车票也由过去的1760张，增长到现在的5731张，是过去的3.3倍。

 

    两年前，市民乘列车出行常常为一票难求犯愁，排队买票一排就是几个小时，等来到窗，早就没有了席位车票，只能空手而归或买张站票，1760张席位票满足不到三分之一的旅客出行，意味着约70%的乘客都是无座车票。

 

    两年前，十堰火车站售票窗口只有5个，市内只有2家代售网点。现在售票窗口增至7个，24小时售票，节假日根据客流变化随时增加临时售票窗口，满足市民购票需求。同时十堰周边县市（包括武当山特区）增设了代售网点，十堰城区由2家增加到9家。

 

 

    十堰车务段工作人员介绍，十堰平均每天出行人数在4500人次左右，节假日在6000人次左右，春运期间高峰时期在1.1万人次。按照目前5731张席位票来满足平时4500名旅客和节假日6000名旅客出行，加上途经十堰的席位票和始发列车准乘车票，不存在一票难求的现象。春运期间，十堰站要加开好几趟临时旅客列车和利用现行列车加挂多节车厢来满足旅客出行，也不存在一票难求。

 

    目前，十堰7趟始发列车包括途经十堰的客车已经达70趟，计划软卧车票达到218张，硬卧车票达到1097张，座位车票达到3237张；座位车票包括十堰始发到武昌的动车组一等座位、二等座位610张和十堰始发直达汉口动车组一等座位、二等座位569张。开车后每天还有大量车票未出售，可以说席位票已经是供大于求。

 

    记者在十堰车务段客货科了解到，每日十堰始发票额情况为，十堰—北京的K280次，软卧有36张，硬卧铺156张，硬座539个；十堰—上海南的K124次，软卧有28张，硬卧铺336张，硬座514个；十堰—武昌的T6774次，软卧有56张，硬卧铺180张，硬座672个；十堰—武昌的K8128次，软卧有24张，硬卧铺174张，硬座820个；十堰—汉口的K8122次，软卧有24张，硬卧铺180张，硬座692个；十堰—武昌的D5208次动车车票每天票额为610张；十堰—汉口的直达动车组D5212次每天有票额569张。加上途经十堰的100多张软席、硬卧席位车票，十堰火车站席位票达到5731张，这些票额还不含途经十堰列车分配给十堰站的硬座票。可以说多种票源相当充足，平时旅客上座率还不到80%，旅客出行不再为买票而犯愁。

 

 

    目前来看，十堰除没有开往广州、福州、山东方向的始发列车外，其它每天往上海、北京、武汉、成都、重庆沿途票额都比较宽松，天天都有席位票出售。

 

    值得提醒的是，十堰到武汉三大车站车票，旅客可以随到随买随走，但是十堰至上海、十堰至北京的始发长途列车，由于微机全国联网售票，这两趟车票预售期都是提前10天，K280次十堰往北京方向的沿途各站都可以卖出车票，市民如不提前买票，走时可能就没有车票出售了；K124次十堰到上海列车也是一样，需要市民提前做好出行安排，不然前方站襄樊、武汉就把车票售空了，建议市民掌握好售票规律和时间。

 

    十堰往广州方向的旅客买票也不难，旅客可以实行分段购票，十堰到武汉极其便利，武汉到广州的武广高铁更是快捷，旅客从十堰直接购票到武汉接续武广高铁动车组即可，8个小时就可到达广州，也可以在襄樊转乘前往广州车次。目前，十堰除到山东和福州方向的票源在节假日稍紧张外，平时路过十堰列车100多张票源完全可以满足市民出行需求，而且十堰到哈尔滨和十堰到宁波方向的列车，每天都有大量席位票出售，旅客可以随到随买随走。

 

 

    既然票源大于市场需求，为什么还有市民买不到车票？还有市民请人、找人帮忙买票？

据十堰车务段相关人员解释，因为市民多年来因为一票难求造成了心里阴影，致使一些旅行社和社会团体大量囤积车票，造成许多旅客在售票窗口买不到车票，而这些旅行社和社会团体往往在开车前6个小时，手中还持有车票没用完，又到车站办理退票手续。为此，铁路部门呼吁社会团体和旅行社，不要制造车票紧张的氛围，现在铁路运能相当充足，市民可直接到车站和正规代售网点购票。